2022-01-30:悬架方面，2018款全新第二代逸动XT采用了前麦弗逊、后扭力梁的悬架结构，这也是大部分同级别车的配置，在节约成本的同时，依然有着不错的性能。舒适一定是老车主最放心的一点，它可以过滤掉琐碎的震动。不仅如此，它的支撑力也不错，而且不缺路感，整体也不松。
在起步加速初期，2018款全新第二代逸动XT的油门总是显得比较灵敏，轻踩油门让动力更加轻快，但也不会尴尬。
进一步拉高油门的速度，你会听到自吸发动机的嗡嗡声。刚开始动力不会来得太突然，也不会让你感觉到一个明确的爆点，但这并不代表它不快，加速后期的动力储备相对充足，动力输出也相对线性。这种感觉甚至超出了我之前的预期。
